Kit de filtre à carburant et séparateur d'eau R12T, 10 microns 120AT, NPT ZG1/4-19, remplace le Racor S3240, ensemble complet pour moteurs marins diesel et à essence avec 4 raccords en laiton

Empêchez l'eau d'atteindre vos injecteurs.

Les systèmes d'alimentation en carburant diesel ne tombent pas en panne à cause d'un seul problème majeur, mais à cause de fines particules de sable et d'eau émulsionnée, qui usent lentement les injecteurs et les pompes haute pression. Le modèle iFJF R12T élimine ces deux problèmes. Un élément filtrant de 10 microns retient 99 % des particules de 10 microns ou plus, tandis que le réservoir de collecte transparent vous permet de voir d’un seul coup d’œil l’accumulation d’eau et de la vidanger avant même qu’elle n’atteigne le moteur.

Tout est livré dans un seul colis. Pas besoin de chercher des adaptateurs, ni de passer une deuxième commande.

CONTENU DE LA BOÎTE
- 1 x tête de filtre en aluminium 6061 anodisé
- 1 x élément filtrant vissable de 10 microns
- 1 x cuve à eau transparente en nylon résistant aux produits chimiques, avec vanne de vidange
- 4 x raccords en laiton
- 2 x bouchons d'obturation

CONÇU POUR UN REMPLACEMENT DIRECT
Même filetage, même encombrement de montage que les séries Racor S3240 et 120AT – les deux séparateurs d’eau les plus courants utilisés en marine et dans l’industrie légère. Si vous remplacez un appareil usé, celui-ci se monte directement par vissage. Pas de perçage, pas de plaque d’adaptation, pas de tâtonnements.

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- Filtration à 10 microns : protège les injecteurs et les pompes à carburant contre les particules fines responsables des rayures et des pannes prématurées
- Détection visuelle claire de la présence d’eau : vérifiez le niveau d’eau sans démontage ; vidangez via la vanne située à la base du bol
- Construction résistante à la corrosion : la tête en aluminium anodisé résiste au brouillard salin, au diesel et aux mélanges de biodiesel
- Débit de 15 GPH : permet un fonctionnement continu sur des moteurs d’une puissance allant jusqu’à environ 150 HP
- Kit complet : tête, élément filtrant, cuve, quatre raccords en laiton et deux bouchons d'obturation inclus
- Facilité d'entretien : les éléments vissables standard de type 120AT sont largement disponibles

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
- Finesse de filtration : 10 microns nominaux (99 % des particules de 10 µm et plus)
- Débit : 15 GPH / 57 LPH
- Filetage des raccords : NPT ZG1/4-19
- Tête de filtre : aluminium 6061 anodisé
- Cuve : nylon transparent résistant aux produits chimiques
- Pression de service maximale : 15 PSI (côté aspiration)
- Éléments compatibles : séries 120AT / S3240 / R12T
- Type de carburant : essence et diesel

COMPATIBILITÉ
- Moteurs hors-bord - Mercury, Yamaha, Suzuki (conduites de carburant NPT ZG1/4-19, de 4 à 200 HP)
- Moteurs diesel in-bord - Yanmar, Volvo Penta, Cummins à petit châssis
- Générateurs diesel - Onan, Kohler, Generac, de 10 à 30 kW
- Industrie légère : chargeuses compactes, tracteurs compacts, pompes de transfert
- Remplacement direct des systèmes Racor S3240 et 120AT

INSTALLATION ET ENTRETIEN
1. Montez la tête de filtre à la verticale, le bol tourné vers le bas : cela permet à l'eau de se séparer et de se déposer correctement.
2. Enroulez 2 à 3 tours de ruban PTFE sur chaque raccord NPT. Serrez à la main puis d'un quart de tour supplémentaire ; ne serrez pas excessivement les filetages en aluminium.
3. Préparez le nouvel élément en le remplissant de gazole propre avant le premier démarrage afin d’éviter la formation d’une poche d’air.
4. Vidangez le bol tous les mois, ou dès que de l’eau est visible dans le boîtier transparent. Vérifiez avant chaque mise en service dans le cadre d’applications marines.
5. Remplacez l’élément toutes les 100 heures de fonctionnement du moteur ou une fois par an, selon la première échéance.

QUESTIONS FRÉQUEMMENT POSÉES
Ce produit est-il compatible avec mon hors-bord Mercury ? Oui. Le raccord NPT ZG1/4-19 est compatible avec les conduites de carburant des hors-bord Mercury, Yamaha et Suzuki, et quatre raccords en laiton sont fournis pour s'adapter aux tailles de conduites courantes.

S'agit-il d'un véritable remplacement direct du Racor S3240 ? Oui : le filetage et les dimensions de montage sont identiques. Il s'installe directement sans aucune modification.

Puis-je l'utiliser avec de l'essence ? Oui, l'appareil est conçu pour fonctionner aussi bien à l'essence qu'au diesel. En cas d'utilisation de carburant mélangé à de l'éthanol, vidangez le réservoir plus fréquemment.

Quels éléments de rechange sont compatibles ? Tout élément vissable de type 120AT doté du filetage approprié. iFJF commercialise également l’élément R12T séparément.

Conçu pour ceux qui préfèrent vider un bol plutôt que de remettre à neuf un injecteur.