VAHLE a développé une solution d'alimentation à quai mobile pour les ferries exploités par HADAG Seetouristik und Fährdienst AG dans le port de Hambourg. Le système permet aux navires d'être alimentés en électricité sans émission lorsqu'ils sont à quai. Le fournisseur de systèmes pour les applications industrielles mobiles a conçu l'infrastructure spécifiquement pour les terminaux de ferries flottants sur l'Elbe, en veillant à ce qu'elle compense les mouvements causés par les marées et les courants.

"À l'avenir, la solution d'alimentation à quai remplacera les générateurs embarqués lorsque les navires seront amarrés au port, ce qui réduira considérablement les émissions et le bruit pendant les opérations portuaires", explique Olaf Biesterfeldt, représentant des ventes pour l'Allemagne du Nord chez VAHLE.

La flotte de HADAG comprend 27 navires et relie les principaux centres de transport public, notamment Landungsbrücken, Blankenese et l'Elbphilharmonie. À l'avenir, les ferries pourront fonctionner sans générateurs diesel lorsqu'ils seront à quai. La nouvelle infrastructure est développée dans le cadre de l'expansion de l'alimentation électrique à quai dans le port de Hambourg et fait partie de la stratégie climatique à long terme du site.

La mise en œuvre technique a posé des défis particuliers : les postes d'amarrage sont situés sur des pontons flottants, dont la position change constamment en raison des marées et des courants. Nous avons donc mis au point un système d'alimentation électrique mobile qui permet d'amener de manière flexible la connexion au ferry concerné tout en garantissant une transmission sûre de l'énergie", explique M. Biesterfeldt.

La base technologique est une technologie VAHLE éprouvée : le "système Stinger" fait passer le rail conducteur au-dessus de la tête, l'éloignant ainsi de la zone de travail. Cela permet d'éviter les risques de trébuchement, les contacts accidentels avec l'électricité et les collisions. Développée à l'origine pour les zones de maintenance des chemins de fer suburbains et souterrains, la technologie a été adaptée à l'utilisation maritime avec une alimentation électrique triphasée très performante : "Les systèmes triphasés peuvent transmettre une puissance nettement supérieure à celle des systèmes monophasés, ce qui est idéal pour répondre aux exigences des navires modernes. C'est idéal pour les exigences des navires modernes", explique M. Biesterfeldt.

Le système mis au point s'étend sur une trentaine de mètres le long du ponton. Un chariot mobile amène la connexion électrique précisément à la position du ferry concerné et compense les mouvements entre le navire et l'embarcadère. Le jeu de barres principal transmet une puissance allant jusqu'à 860 ampères à 400 volts, ce qui permettra à terme de recharger les ferries entièrement électriques. Outre l'alimentation électrique, la solution intègre des systèmes de contrôle et de transmission de données qui garantissent un fonctionnement fiable.

Une autre priorité a été accordée à la manipulation pratique dans les opérations quotidiennes des ferries. Pour réduire la charge de travail du personnel des ferries, VAHLE a intégré des équilibreurs industriels dans le système mobile. Ceux-ci supportent le poids des composants de connexion et permettent aux opérateurs de ferry de guider la connexion jusqu'à l'alimentation électrique et de l'y amarrer avec un minimum d'effort. Sergej Nickel, responsable de l'ingénierie de projet chez VAHLE, explique : "Le système doit faire ses preuves au quotidien. Les équipes ne devraient pas avoir à traîner de lourds câbles."

Pour la mise en œuvre, VAHLE a travaillé en étroite collaboration avec l'entrepreneur principal Actemium Cegelec Mitte GmbH. Alors que VAHLE a développé et fourni l'infrastructure mobile pour l'alimentation électrique, le contrôle et la transmission de données, Actemium était responsable de l'intégration électrique globale et de la connexion à l'alimentation électrique à terre. "La collaboration était clairement structurée et basée sur le partenariat", déclare M. Nickel.

Quatre postes d'amarrage du port de Hambourg sont actuellement équipés de la nouvelle technologie d'alimentation à quai. À l'avenir, cette infrastructure continuera de gagner en importance : à partir de 2027, HADAG prévoit de déployer des ferries entièrement électriques, dont les batteries seront rechargées pendant que les navires seront à quai.

Les systèmes d'alimentation à quai sont considérés comme une mesure d'infrastructure clé pour la décarbonisation du transport portuaire. Dans la perspective de l'expansion croissante des ports verts, VAHLE considère ce projet comme une référence pour des applications similaires dans les ports internationaux.